Habanje obloga cilindara motora i klipnih prstenova je prilično složeno. Općenito dijelimo habanje na tri vrste:
(1) Koncentracija prašine koja se usisa u sistem za usis zraka je previsoka, što uzrokuje abrazivno habanje.
(2) Do habanja ljepila dolazi zbog lošeg ulja za podmazivanje.
(3) Korozijsko trošenje uzrokovano produktima sagorijevanja.
Među njima, abrazivno trošenje igra odlučujuću ulogu. Prema nekim podacima, abrazivno trošenje motora čini 60% do 75% ukupnog habanja, a zračni filter određuje količinu pepela koji ulazi u usisni sistem motora. Stoga je efikasnost filtracije filtera zraka direktno povezana s habanjem motora:
G=AxQxtx∈
U formuli:
G - Količina prašine usisane u motor (g)
A - koncentracija cestovne prašine (g/m3)
Prosečna zapremina usisnog vazduha Q-Motora
(m3/h)
t - vrijeme vožnje automobila (h).
∈-Stopa prodiranja prašine u filter zraka (%)
Kvalitet zračnog filtera će direktno utjecati na vijek trajanja motora.
Kada motor radi, potrebno mu je puno zraka, odnosno čistog zraka. Ako u zraku ima prašine, nečistoća i drugih čestica, to će uzrokovati taloženje ugljika u motoru, rano abnormalno habanje unutar motora, ubrzano propadanje motornog ulja, što rezultira velikom potrošnjom ulja, nedovoljnom snagom, velikom potrošnjom goriva itd. Posljedice oštećenja
Redovno čišćenje i zamjena filtera za zrak razuman je koncept održavanja automobila kako bi se produžio vijek trajanja motora i smanjili troškovi održavanja vozila.
