Ako se dizel i ulje za podmazivanje uporede sa ljudskom krvlju, onda je filter ekvivalentan ljudskim bubrezima. Budući da je ekvivalentan bubregu, njegova važnost je sama po sebi očigledna, jer njegovo radno stanje direktno utiče na performanse i vijek trajanja motora. Od popularizacije nacionalnog tri common rail sistema do sadašnjeg nacionalnog pet sistema, iako ljudi imaju dublje razumijevanje filtera i znaju da inferiorni filteri mogu lako uništiti skupe mlaznice goriva, oni nisu svjesni da je pogrešan proces ugradnje jednako opasan.
Neki korisnici kartica mogu reći: "Nije teško zamijeniti filter, samo ga uklonite i zašrafite." Zaista, proces zamjene je vrlo jednostavan, ali mnogi ljudi su napravili nepopravljive greške u ovom jednostavnom procesu. Koja je konkretna greška? To znači da se unutrašnjost filtera napuni uljem prije nego što ga ugradite
Vrlo je uobičajeno da se unutrašnjost filtera napuni uljem prije ugradnje. Većina ljudi to radi bilo da se radi o dizel filterima ili filterima za ulje. U stvari, razumljivo je napuniti filter ulja uljem prije ugradnje, jer novo ulje ima dobru čistoću, a filter za ulje ne može ručno ispuhati, punjenje uljem može smanjiti vrijeme da ulje stigne do dijela za podmazivanje, koji igra ulogu u zaštiti motora. Ali ako dizel filter i dalje radi na ovaj način, to će imati suprotan efekat
Metoda prethodnog punjenja filtera uljem kako bi se izbjegao ispušni plin ima dugu povijest, koja datira još od rane raširene upotrebe dizel motora. U to vrijeme, gotovo svi dizel motori koristili su mehaničke pumpe za ubrizgavanje goriva, a zahtjevi za čistoćom goriva nisu bili visoki. Osim toga, mali pomak i loša pouzdanost ručne pumpe otežavali su ispuštanje nakon zamjene filtera. Zato su ljudi izmislili ovu alternativnu metodu prethodnog punjenja bez ispuha. Moram priznati da je ova metoda zaista vrlo efikasna
Otkako je motor ušao u eru common rail-a, sistem goriva, posebno brizgaljke za gorivo, postao je vrlo precizan. Malo nečistoće može dovesti do odlaganja skupih mlaznica za gorivo. Međutim, mnogi ljudi i dalje koriste prethodni način zamjene filtera, što rezultira da nefiltriran dizel direktno ulazi u unutrašnju šupljinu filtera. Ako dizel sadrži čestice nečistoće u ovom trenutku, to će direktno uzrokovati trošenje i oštećenje mlaznica za gorivo
Ispravan način zamjene je da prvo uklonite stari filter, a zatim direktno instalirate novi filter na bazu filtera. Zatim olabavite vijak za odzračivanje na bazi ili pumpi za ulje i pritisnite ručnu pumpu za ulje da ispuhne sve dok se novi filter ne napuni i ne bude mjehurića na ventilacijskom vijku. Zbog velike unutrašnje površine filtriranja i kapaciteta trenutnog filtera, proces ispuštanja može biti spor. Ne plašite se nevolja, samo još nekoliko puta pritisnite ručnu pumpu za ulje.
