Odvajanje vode u dizel gorivu

Ako su besplatni molekuli ili voda koja nije formirala stabilna emulzija, dostiže kraj visokog pritiska na dizelskog sistema za ubrizgavanje motora, mehaničkim dijelovima će biti oštećeni zbog nedovoljne lokalne podmazice, posebno korozije, što rezultira oštećenjem dijelova motora.
Stoga u mnogim slučajevima filter goriva također ima zadatak odvajanja besplatnih molekula i vode u emulziji iz goriva.
Mehanizam razdvajanja vode je da se kapljice vode pridržavaju vlakana filtra i postepeno kondenziraju u veće kapljice vode.
Budući da voda ima veću gustoću od dizela, bit će deponovana u kutiji za prikupljanje vode duž vanjskog sloja filtarskog medija. Neke kapljice vode će ući i unutarnjim slojem filtra i potonuti u kutiju za prikupljanje vode.
Voda se može isušiti kroz odvodni priključak na dnu kutije za prikupljanje vode.
U distribucijskim pumpama i zajedničkim željezničkim sustavima općenito su potrebne mjere odvajanja vode.
Sustavi mlaznica za pljuskove uglavnom su manje osjetljivi zbog kratkog vremena za kontakt.
Međutim, ako je sadržaj vode visoki, potreban je i uređaj za odvajanje vode.
Trenutno podaci o sadržaju vode u dizelu koji se prodaju širom svijeta i u spremnicima goriva za gorivo nisu dostupni.
Sadržaj vode u dizelskom gorivu može se kretati od obično do 200ppm do preko 2%.
Na primjer, kada se gorivo doda u velikim uljnim bubnjevima, puni se na loša upravljana benzinska pumpa ili u području s visokom vlagom ili u području s velikim promjenama temperature između dana i noći.
Da bi se utvrdila mogućnost odvajanja vode, gorivo za gorivo sa sadržajem vode od 2% može se prenijeti u testni uzorak, a temperatura vode se može mjeriti na kraju odljeva (koristeći test standard 1S 0 4020).
Proces emulgacije vrši se u membranskoj pumpi, ali u stvari to nije u skladu sa trenutnim standardima. Stoga se tehnički zahtjevi proizvođača automobila često odnose na metodu testiranja klupa za emulgiranje pomoću serije pumpi za prijenos ulja (na primjer, pumpe za odvajanje valjka).
Prema strogim zahtjevima proizvođača automobila, efikasnost odvajanja vode mora dostići najmanje 90%.
Trenutni dizelski filtrirni element uglavnom se izrađuje na metodi sklopive sklopive zvezde. Da bi se ispunili zahtjevi velike točnosti filtracije i dugog radničkog vijeka, mora se koristiti novi kompozitni filtrirani mediji.
S obzirom na hidrofobičnost i ultra fini promjer vlakana materijala od rastopljenog vlakana, sloj vlaknastog puhanja pločica ima dobru svojstva kondenzacije vode.
Nalazi se na ulaznom stranu ulja, pa se i odvajanje vode događa i na ovoj strani.
Mješani filtrirani filtrirani filter imaju dobre performanse za odvajanje vode, ali u Europi nije korišteno. Ključ za kontroverzu je da krhka i ekstra fina staklena vlakna mogu pobjeći iz filtarskog medija i migrirati na kraj odljeva filtera.
To može prouzrokovati oštećenje sistema za ubrizgavanje goriva. Ako sistem za opskrbu dizelskih motora ne obraća pažnju na tehničko održavanje, bez obzira na to što vezu ne uspijeva, prouzrokovati loše opskrbu gorivom ili motor ne može normalno započeti, što rezultira simptomima, povećanom potrošnjom goriva i crni dim.
Stoga redovno održavanje dizel filtra može učinkovito smanjiti oštećenje dizela na motor.